经销商:轻卡向高端化成长趋向显明

9月底,南京依维柯高端轻卡——超出正式下线,这是上南合作后推出的首款同步面向国表里高端市场的轻卡车型。跟着我国经济的成长和用户购置力的加强,轻卡正在向高端车型改变。超出的推出将给高端轻卡市场带来哪些影响?高端轻卡市场又将发生哪些变更?让我们来听听3位轻卡经销商的见解。主持人:起首请大师先容一下,今朝高端轻卡的市场份额和增加幅度是如何的?在发卖进程中,重要面向哪些客户群体?张 伟:高端轻卡面向的用户群体重要是当局部分、国有企业和日资企业,而通俗苍生、物流公司应用得还比拟少。一方面是由于高端轻卡价钱高;另一方面,经济型轻卡广泛采取气刹,而良多高端轻卡采取油刹,在超载前提下高端轻卡的刹车平安性相对较差。一辆准载5吨的轻卡装载15吨货色,固然从外不雅上不太看得出来,但刹车间隔差别却很年夜。是以,高端轻卡还不太合适中国这种特别的物流市场情况,只合适国企、外资企业这类跑固定线路、不超载的用户群。姜 波:今朝,高端轻卡面向的用户重要是行业客户、当局部分以及前提好的个别和平易近营企业,一般的物流从业者还未到达购置高端轻卡的阶段。不外我与这类用户进行过沟通,他们有意愿应用高端产物,只是受限于购置力,但比及一两年后,他们就会具备这种才能。这几天,我公司地点的卡车发卖园区发卖了几辆高端轻卡,购置方就是几位通俗物流用户。这阐明用户的购置力在晋升,对车辆的请求也越来越高,在接收才能范畴内会买更好的产物。往年青卡行业整体销量有所下滑,但庆铃、江铃等高端轻卡的销量反而在上涨。庆铃往年在新疆发卖了3000~4000辆,这阐明高端轻卡越来越好卖,此后没有高端产物的轻卡企业将很难在行业内安身。高端轻卡的上风是省油、故障少、出勤率高、舒适、运营本钱低和残值高,当真算过账的用户会发明,购置高端产物物有所值。别的,今朝良多高端产物的价钱只比低端产物高2万~3万元,差距不是很年夜。张温善:轻卡向高端成长的趋向显明。不外今朝高端轻卡的市场范围还不年夜,市场份额比拟小,面向的用户多是公事用车、年夜型国企、城市扶植、口岸、电力等企业,也会有一部门小我用户购置高端轻卡用于改装。高端轻卡用户买车更重视品牌,对价钱斟酌未几,这可能也与其应用习惯有关。他们买车并不是纯真用来拉货,而是作为出产和经营东西,所以更重视车辆的操控性和舒适性,对动力性的请求反而退居其次。物流市场对高端轻卡的需求则尚未成长起来,仅在发财地域有部门需求,如庆铃的传统发卖地域是广东,高端轻卡新产物也重要面向南边发财城市。这是由于大都用户以为,货色运输还没需要用如许高真个产物。但正如前两位经销商先容,用户购置力的进步不成疏忽。以河北轻卡市场为例:几年前,沧州、衡水两田主要发卖凯马,石家庄重要发卖时期。到了此刻,沧州、衡水用户以购置时期为主,而石家庄的发卖主力产物则变为江淮和奥铃。可见,跟着经济的成长,用户对产物的需求天然也随之变更。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 上一页0102下一页单页浏览

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