斯堪尼亚传奇经典 独创单缸模块化燃烧概念

纷纷庞杂,名堂百出的动员机技巧,万变不离此中都是为了获得杰出的经济性、靠得住性、低排放和低运营本钱。斯堪尼亚模块化燃烧概念以“无数种可能回结为单一的简略有用的解决计划”给出了最佳的谜底。燃烧是能量的转化,动力的源泉。燃烧技巧的要害在于把持,以发生连续的、最优的、经济的和干净的动力和扭矩。斯堪尼亚独创的单缸模块化燃烧概念是其模块化思惟发明的传奇经典。 此刻斯堪尼亚能供给最周全的动员机系列。无论欧Ⅲ、欧Ⅳ、或是未来的欧Ⅴ动员机,均可笼罩到全体远程运输、货色集散和建筑工程利用范畴。这一切完整得益于斯堪尼亚模块化燃烧概念。该概念持久以来连续不竭地改良和更新,为斯堪尼亚动员机带来了高扭矩、高经济性和低排放的最佳均衡。今朝,所有斯堪尼亚11、12、16升动员机都是基于这种进步前辈概念研发和出产的。这些动员机具有雷同的燃烧室和共用的零部件,诸如喷油嘴、推杆、滚子式气门挺杆、活塞环、气门驱动装配等。甚至连活塞顶的外形都是类似的。经由过程对单个缸体多年的研讨和不竭的改良,已经得出了一个可以或许进步燃烧效力的设计计划。 现实上,模块化思惟早在20年月的斯堪尼亚已初露眉目。20世纪30年月末期,南泰利耶工场司理的August Nilsson和一位产物工程师树立了如许一条原则:“独创的设计既是最简略的设计”。这个原则意味着总体用更少的零部件组合成更多类型和尺寸的动员机和车辆。斯堪尼亚模块化燃烧概念恰是秉承这种简略而有用思惟的一个经典胜利案例。第一部引进成熟的模块化燃烧概念的斯堪尼亚动员机是1995年出产的12升动员机。其出色的经济性、驾驶机动性以及极高的靠得住性充足展示了这一进步前辈理念的出色之处。 斯堪尼亚旨在出产最高的经济性、最高的靠得住性、最低的排放和最低运营本钱的动员机,这些对自我的高尺度、严请求都无疑增进了模块化燃烧概念的成长。由于斯堪尼亚开辟新型动员机都是从优化单缸动员机开端的。只有使单缸动员机的缸径与行程处于某一临界范畴时,动员机的高经济性、低排放和年夜扭矩等上风才干施展出来。斯堪尼亚经由过程不竭地更新单缸动员机的构造,严厉的评估和改良每一个变更的设计细节,使得动员机具有最合适特征曲线的功率输出,只要将颠末无数次调试而得出的这一临界范畴应用到多缸的动员机上即可轻松进步动员机的整体机能和品德。如许,就可将庞杂的多缸动员机优化回结为简略的单缸动员机的机能晋升。 模块化燃烧概念的胜利在很年夜水平上有赖于其自力气缸盖设计,活塞的凹腔燃烧室设计以及气门驱动装配的奇特设计。这些进步前辈的技巧为充足发掘动员机的动力性,经济性和排放机能做出了宏大的进献,是模块化燃烧概念在技巧层面不成或缺的有益弥补。 每个汽缸都可以有各自自力的多气门汽缸盖,自力的汽缸盖有很多长处。由于,当一个汽缸盖负责多个汽缸,尤其是3至6个汽缸时,会严重的限制其进气道和排气管的开辟和优化。这是因为冷却和紧固装配影响了汽缸盖的设计。但斯堪尼亚自力式汽缸并不受这些身分的影响,并在选择设计计划时获得了最年夜的盘旋余地,正真做到快速换气。两个进气道能在活塞顶凹腔燃烧室周围和上部形成两个分歧的涡流,从而断定了空气和燃油的最佳混杂密度。同时,两个排气道包管了废气快速和通顺地排出。多气门气缸盖是到达相干尾气排放划定的最有用的设计计划。一方面极年夜地进步燃油经济性,另一方面也使尾气中的一氧化碳、二氧化碳和碳氧化合物坚持在较低的程度。在维修颐养时也加倍便利,在须要对汽缸进行彻底检讨的时辰,较之于三个甚至是六个汽缸的汽缸盖来说,一个汽缸的汽缸盖的拆除和安装要简略和快捷得多,当然,本钱也低得多。 为了在到达最佳燃油耗费的同时统筹到尾气排放,所有的活塞顶得外形都是完整雷同的。活塞顶凹腔燃烧室的设计可以或许让空气和燃油混杂物在在燃烧的一刹时在准确的地位到达合适的浓度。它能经由过程确保喷射进燃烧室中的燃料可以或许尽可能充足的燃烧来进步效力,同时更好的实现对尾气的把持。 气门弹簧为气门的快速封闭供给了强劲的动力。气门开启的动力来自摇臂和短推杆。推杆上升和降落的动力来自固定于气缸体顶端四周的凸轮轴。奇特的凸轮轮廓可以或许包管气门正时的准确性,而气门正时的准确性无疑有助于下降燃油的耗费量,是进步燃烧效力,实现更为干净的燃烧的要害身分。奇特的凸轮轴设计使得滚轮式挺柱比拟年夜,随之带来了低磨损率。这意味着最年夜限度的减小了对气门进行调剂三需要性,是气门的机能可以或许坚持较长的时光。 模块化燃烧概念的应用极年夜水平的进步了动员机的动力性。真正主要的动员机的动力性权衡指标是扭矩。得益于模块化燃烧概念的斯堪尼亚11、12和16升动员性能够在低转速时供给较高扭矩。在动员机转速稍高于怠速300~400转/分时,即有扭矩发生。斯堪尼亚动员性能在转速为800转/分时扭矩即可到达1800牛米,转速为900转/分时扭矩即可上升到2300牛米,其扭矩之强盛,不问可知。高扭矩输出时的转速跨幅至少跨越600转/分;而转速接近于尽对峰值的高低坚持恒定强盛的扭矩,既有助于驾驶员的操纵,也能很年夜水平的节俭燃油。一个宽广平均的扭矩曲线,意味着驾驶员无需经常换档就易于坚持杰出的行驶时光。 除了燃油的经济性以外,斯堪尼亚也为客户斟酌到了办事和维修的本钱。动员机是整车的动力之源,其维修和颐养是很极其主要和不成或缺的,同时也是破费最高的。模块化燃烧概念无疑为斯堪尼亚的客户带来了极高的维修颐养方便性和最低的本钱,模块化燃烧概念也年夜年夜下降了研发和出产的本钱,进步了产物优化以及出产的效力,这一切终极的受益者天然仍是用户。 久长而来,斯堪尼亚致力于开辟出拥有较年夜扭矩,较少燃油耗费量,较低尾气排放量的动员机。模块化燃烧概念无疑是均衡所有参数并使之到达一个幻想的均衡状况的最佳方式。它为动员机最优化的动力性,经济性以及低排放发明前提,以发生连续的,经济和干净的动力扭矩。这一切,不仅代表了其模块化思惟近百年的连续改良的结果以及设计、出产等方面大师配合的尽力,更是斯堪尼亚迈向其光辉将来的证实。

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