2007法兰克福车展的“冷与热”

2007年9月11日,第62届法兰克福国际车展叫锣开展,同时光多个汽车厂商召开辟布会,偌年夜的展馆,N多的喷鼻车美男让人目炫纷乱。但即使如何应接不暇,车展的热门和冷点仍是难逃众生高眼。热门一:小车 从亚洲到欧洲,再到美洲,甚至全球,时尚而进步前辈的小型车和微型车正受到市场前所未有的追捧。此次法兰克福车展上,小车成了各年夜厂商的风向标。 给人留下深入印象的小车有——经典的奔跑Smart,让人联想到神仙掌的雪铁龙C-Cactus,丰田iQ和Endo概念车,民众所谓的甲壳虫交班人UP,颜色鲜艳的雷诺Kangoo概念车,菲亚特熊猫Aria 概念车,已经在上海车展上露脸的铃木Splash等。 值得一提的是奔跑Smart,此次车展宣布了全球限量112台的由BRABUS改装的Smart fortwo。奔跑团体公司于1998年开端出产Smart轿车,到今朝为止,Smart出产项目已让奔跑吃亏约36亿欧元,但跟着小车风年夜刮,奔跑“咬着牙”力挺Smart,盼望其“柳暗花明”。其美国的经销商Roger Penske表现,今朝Smart还没上市就已有2万美国人交订金,估计来岁Smart在美开售时年销量将到达4万辆。 此次法兰克福展出的小车尾排较小,燃油经济且价钱廉价,停靠把持便利,小车的设计新意层出,不出不测,欧洲“弃年夜从小”潮水风将更劲。热门二:绿色与环保 从本次车展主题“看将来开什么车”可以发觉到,世界巨细车展都在死力提倡“绿色”和“环保”这两年夜要害词。氢动力车、干净柴油车、混杂动力车、生物燃料车等浩繁环保车型云集法兰克福车展,各年夜巨子经由过程展现最进步前辈的技巧和产物来给花费者留下负义务的印象,也试图领导将来汽车财产的成长标的目的。 主场作战的奔跑汽车一口吻推出了7款混杂动力车与8款环保柴油车,此中包含S级、E级、C级等主力车型,范围之年夜、数目之多,唯一无二。 在以丰田、本田为首的日系车商在混杂动力方面抢得先机后,其他巨子奋力追上。让人记住的有——奔跑的混杂动力F700概念车、福特福克斯Econetic的环保节能柴油版、美丽308柴油混杂动力车、雪佛兰Volt电动概念车、日产电动概念车Mixim、以紧缩自然气为动力的欧宝ecoFLEX、现代i-Blue氢动力燃料电池车等。 这让人想到了我国汽车行业的“绿色制作”之路。环保汽车在美国、欧盟等年夜的汽车市场上热销之时,在中国有车无市,当然在技巧层面上障碍不年夜,困难在于市场接不接收以及政策制订者有无清楚的成长思绪。冷点一:双环汽车展台 控股中国汽车有限公司(即在欧洲发卖双环汽车的德国入口商)的马丁汽车公司(Martin Motors)招来颇多争议,固然被浩繁媒体与不雅众存眷,可是其给中国汽车以及自立品牌带来的极其严重的负面影响,是为本届车展的最年夜“冷点”。 因为“剽窃”事务,双环“小贵族”(Noble)和CEO因中德两国媒体的大举曝光而着名度年夜增,甚至德国总理默克尔也被轰动。可是马丁汽车公司保持将双环CEO浮现在展台上,让所有参加不雅看的不雅众都惊呼“这就是宝马X5的翻版”,进而对“中国制作”作出负面评议,德国《明镜》周刊进而上纲上线到“中国自古而来的长久文化都是激励剽窃的”。 马丁汽车负责人坦率地表现,不怕被宝马告上法庭,由于“媒体的自动报道帮公司和双环品牌在欧洲立名,节俭了大批的告白费”。可是这种以就义中国汽车产业及自立品牌名看为价格换来私家好处的做法,与法兰克福车展的主旋律极其不符。冷点二:中国元素匮乏 与车展主办方将14日定名为“印过活”形成强烈对照的是,此次车展上中国似乎倍受斥责与萧瑟。 自2005年中国自立品牌初次参展后,吉祥、华晨和陆风在与世界“6+3”巨子们同台展现中应当感触感染到了宏大差距。在本年的法兰克福车展上,惟有华晨一家在独撑,双环、飞碟和吉奥等中国品牌则由德国经销商出头具名参展。华晨在8号馆盘踞了几百平米展区,骏捷FRV的全球首发也选在此次车展上,同时被传布的还有“尊驰到达欧洲NCAP三星碰撞尺度”;可是作为世界第二年夜汽车花费市场和第三年夜汽车制作国,从技巧角度讲,我们在相当长一段时光都无法企及德国企业的程度。 在“印过活”当天举办的研究会上,印度方面重点先容了印度汽车财产的成长近况、将来计划以及德国汽车厂商可投资的项目,民众、博世等汽车业巨子回想了其在印度市场成长的情形。比拟之下,范围比中国汽车产业相差甚远的印度在此次车展上年夜放异彩。(盖世汽车网供本刊专稿)

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