外包转“内包” 零部件企业面对风险

福特汽车公司近日公布,将从本年春开端在芝加哥工场组装福特Taurus和林肯MKS两款车上的仪表板,而在此之前,福特公司的汽车零部件都是外包到墨西哥、中国等低本钱国度。业界指出,因为工会施压、物流本钱和稳固库存等原因,美国汽车制作商的零部件营业正悄然由以往的清一色外包向“内包”改变。 美林证券剖析师约翰-墨菲(John Murphy)表现,预期一旦今朝对美国整车商的供货合同到期后,汽车零部件供给商们有掉失落必定量营业的危险;并以为往年年末“底特律三年夜”与UAW(全美汽车工人结合会)告竣的新劳资合同使促使“内包”的直接原因。通用汽车首席财政官亨德森(Fritz Henderson)也对《底特律自由报》表现,通用“将来可能会将部门局部组件(Subassembly)营业转移到国内工场。”新4年期的劳资合约中,美国三年夜的新雇员工和非焦点岗亭工人的工资将被削减,到达14美元/时,约为今朝汽车工人的一半,同时工人的福利程度也年夜为降落。但在UAW力争之下,三年夜批准将增加必定量的“内包”岗亭——通用3000人,福特1500人,克莱斯勒1025人,并许诺将来将更多的外包工作转移到国内。约翰-墨菲以为,美国汽车巨子的新动作将会激发零部件财产格式的变更,工作岗亭从零部件供给商向整车厂的回流,“这一趋向将对低本钱国度和美国本土的零部件商带来必定影响”。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注