尿素是国Ⅳ柴油车必须品 不加将得不偿掉

一位来自国内某卡车论坛的业内助士也向记者先容了良多国Ⅳ车的应用经验。这位业内助士就职于深圳一家代办署理发卖中国重汽车辆的公司,除代办署理重汽营业外,这家公司还负责喷鼻港几个年夜型车队的重卡和客车的维修颐养,是以他接触喷鼻港车辆比拟多。“喷鼻港何处对环保从不雅念上就相当器重,所以喷鼻港的柴油车今朝年夜大都都已经是欧Ⅳ、欧Ⅴ的尺度了,而喷鼻港何处的加油站也基础上都能加注尿素溶液。”他说。这位业内助士以为:“针对国内燃油品德相对较差、含硫量较高级近况,国Ⅳ排放尺度年夜多采取的是SCR路线,而对于采取SCR路线的车辆来说,最主要的就是添加车用尿素溶液。所以,跟着国Ⅳ排放的实行,车用尿素跟柴油一样已然成为国Ⅳ柴油车不成或缺的必须品了。”因为车用尿素溶液技巧门槛较低,国内良多厂家都具备出产才能。受国Ⅳ排放尺度实行的影响,良多企业也都在纷纭结构,想在车用尿素溶液市场分一杯羹。据先容,我国现阶段出产车用尿素溶液比拟年夜的厂家有四川美丰、辽宁润迪、江苏可兰素等几家。但此刻市道上能加注车用尿素溶液的处所少之又少,并且就算是有,价钱也是居高不下。该人士为记者简略算了一笔账, 车用尿素溶液的耗费量是柴油的3%~5%,即100升柴油须要应用3~5升车用尿素溶液。今朝,市道上10升装车用尿素的零售价钱在85元摆布,即8.5元/升,尿素溶液的耗费量依照柴油的5%盘算,那么每耗费100升柴油同时就须要耗费42.5元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升,则行驶100公里须要花16.2元摆布来购置车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里,那么就须要破费年夜约16200元购置车用尿素溶液,这是一笔不小的支出。“除安装了一套SCR体系外, 国Ⅳ动员机与国Ⅲ动员机比拟在其余部门并没有太多差异。是以除了须要添加尿素溶液,其操纵和应用方式也与国Ⅲ的电控动员机基础一致。今朝在国内,有一些用户会在上牌后直接把SCR体系拆下来不消,以此下降应用本钱,比及年检的时辰再装上往敷衍一下。”该业内助士反应说:“但我感到最好仍是不要拆失落SCR体系。固然拆除SCR体系可以节俭车用尿素的应用本钱,但拆下来的SCR体系也是一台机械,长时光不消的话,很快就会氧化,喷嘴也轻易堵塞,一套价值几万元的体系很轻易就报废了。”据懂得,今朝到这位业内助士地点公司进行保护的车辆品牌重要有德国曼、斯堪尼亚、沃尔沃、中国重汽等等。他表现,拆失落SCR体系的做法早前也有喷鼻港司机测验考试过,后来导致SCR体系报废了,而调换一个SCR体系的用度要比加注车用尿素贵得多。“国Ⅳ排放尺度实行究竟已成年夜势所趋,为了节能环保斟酌,也为了我们的下一代斟酌,最好不要拆失落SCR体系。车用尿素是应当要用的,省也省不了,万万别为了省尿素加注用度造成SCR体系的破坏进而导致更年夜的丧失。”上述业内助士警告说。“今朝国内加注尿素溶液的处所很少,尿本质量也有好有坏,所以建议大师选定一个品牌持久应用。并且假如便利的话,最好能多储蓄一些。”业内助士建议说,经常调换尿素品牌轻易导致SCR体系喷嘴结晶而堵塞,给机械带来不需要的丧失。他同时建议,用户在选择车用尿素品牌的时辰,最好采用就近原则。“究竟车用尿素溶液自身比拟重,长间隔运输的物流用度比拟高,会发生额外的本钱。假如是车队,建议购置以吨为单元包装的车用尿素溶液,如许会节俭很年夜一部门尿素溶液的应用用度。”该业内助士表现。

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